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探访全国在建的最大高铁站之一郑州南站 撑起“铁三角”空铁无缝接
本文来源: 河南股票 2020-04-26 08:30:01 编辑: 谷婷婷 王晓飞 作者: 宋敏

探访全国在建的最大高铁站之一郑州南站 撑起“铁三角”空铁无缝接

2020-04-26 08:30:01 来源: 河南股票
摘要

到今年年底,郑州南站站房主体结构工程、站场工程将全部完工。

到今年年底,郑州南站站房主体结构工程、站场工程将全部完工。

期货网上开户  4月24日,郑州南站施工现场机器轰鸣,一派繁忙。记者 聂冬晗 摄

  4月24日,春光明媚。记者走进位于中牟县三官庙镇的郑州南站施工现场。

期货网上开户  “受疫情影响,原计划2月3日复工的郑州南站枢纽工程于3月5日全面复工。”中铁建工集团郑州南站项目党支部书记吕备说,为了将耽误的工期赶回来,他们采取了多种措施,确保各项工序顺利衔接,保质保量加紧推进项目建设。

  郑州南站是全国在建的最大高铁站之一,集铁路站房、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和线上配资 集散中心于一体,总共分为五层。其中铁路站房配资查询 面积约15万平方米,总高度58.7米;车场总规模16站台、32线,分为郑万场、郑阜场和城际场。

  “郑州南站站房面积、站台数量、股道数量,都与郑州东站一致,但并不是复制。”郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军说,在设计理念、施工工艺及服务设施配套方面,郑州南站吸收了郑州东站和其他高铁枢纽站的优点,集科技创新之大成,可实现“铁、公、机”无缝衔接,建成后将对接国际、国内、省内及市域交通,形成多式联运的发展新格局。

  与郑州东站“一个方向进,另一个方向出”不同,郑州南站进出站采取“上进下出、下进下出”的组合模式,实现多维进站,保障高效出行。“从地面交通、轨道交通过来的旅客,可以不经过高架候车厅,直接从地面快速进站厅以下进模式进站。”洪庆军介绍,腰部进站则采用多入口模式分流进站,充分利用高架落客平台水平长度进行分流,解决高架落客平台拥堵问题。

期货网上开户  高架候车层具备超宽排队空间。候车大厅中间跨度72米,进站闸机净间距大于60米,候车通道宽度加大,减少了相互干扰。地面层出站厅及快速进站厅预留与地铁直通条件,若地铁和国铁实现安检互认,则无需出站可直接换乘。

期货网上开户  记者跟随施工人员爬上距离地面20.9米的高架候车层施工作业面。“这里正在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑作业,共分为9个区加快推进施工,每天都有新变化。”中铁建工集团郑州南站项目安全总监季鹏飞说。目前,路基工程、桥梁下部工程等施工正在同步推进。到今年年底,郑州南站站房主体结构工程、站场工程将全部完工。

  郑州南站建成后,将与郑州站、郑州东站形成“铁三角”的枢纽格局,与郑州机场联袂构成空铁双核驱动的格局,串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网。届时,取意莲鹤方壶外观造型的郑州南站,无疑将成为郑州这个火车拉来的城市的新地标。(记者 宋敏)

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